Wind数据清爽，限制11月14日，本年以来已有71家汽车零部件上市公司发布募投样式变更公告，累计触及样式达99宗，超前年全年变更总额的两倍

　　本轮转机主要聚首于两条干线：一是智能化升级，零部件企业得当下流需求变化，将资金转投智能化零部件产线；二是行家化布局，将原蓄意用于国内产线的资金，转投向国际扩产

　　在技巧升级与行家化布局的布景下，不少汽车供应链企业主动转机了召募资金投向。

　　Wind数据清爽，限制11月14日，本年以来已有71家汽车零部件上市公司发布募投样式变更公告，所有触及样式达99宗，超前年全年变更总额的两倍。上海证券报记者梳剃头现，本轮转机主要聚首于两条干线：一是智能化升级，零部件企业得当下流需求变化，将资金转投智能化零部件产线；二是行家化布局，将原蓄意用于国内产线的资金，转投向国际扩产。

　　多位受访对象暗示，这一现象反馈出两个趋势：下流主机厂降本压力下的供应链形势重构，以及整车企业出海对供应链企业的牵引作用。但转投扩产并非适用于系数企业，也要警惕近似开拓与过度投资风险。

　　智能化升级原土供应商“上车”

　　从样式转机标的看，一些零部件企业采取将原用于传统汽配产线的资金，转向智能化零部件产线，包括线控履行系统、空气悬架、智能传感器等，职业于新动力汽车及智能驾驶车型的前装需求。

　　举例，拓普集团9月发布公告称，拟将其“年产330万套轻量化底盘系统开拓样式”和“安徽寿县年产30万套轻量化底盘系统样式和年产50万套汽车内饰功能件样式”中，尚未插足的4亿元召募资金，转投向宁波“智能制造产业园样式”，用于坐褥ASU（空气悬架系统的空气供给单位）和智能门驱系统。

　　拓普集团称，变更资金投向的主要原因是为了响应市集需求：空气悬架系统在新动力车市集浸透率捏续普及，ASU手脚中枢零部件，市集远景强大；智能门驱系统市集则受汽车电动化、智能化趋势鼓励，相关订单正渐渐放量。

　　多位受访对象暗示，这一需求变化，本色上是下流主机厂降本所导致的供应链形势重构。一些主机厂为压缩成本、减少对单一供应商的依赖，启动从头挑选更具价钱上风与响应速率上风的原土企业，为原土供应链企业带来了“上车”契机。

　　空气悬架等于典型例子。拓普集团称，国内主机厂的“拆定点”行为进一步鼓励了空气悬架供应链的国产化。盖世汽车商议院数据清爽，按本年1至8月的装机量想到，原土供应商孔辉科技、拓普集团和保隆科技位列前三，市占率所有达到89%。

　　这一趋势在其他畛域一样权贵。某主营底盘抑制系统的上市公司高管告诉记者，为合作新动力车的续航性与可操控性要求，其研发的底盘系统日趋轻量化，并下探至中低端车型。“比如中空铝合金车架，以前只用在百万元以上的车型，当今国内25万元摆布的车型基本也能配备。在某新势力车型上咱们一经已毕了标配——以前这些居品皆是外资品牌把持的。”该高管说。

　　主机厂行家建厂供应链出海加快

　　国际建厂是募投样式变更的另一条干线。

　　举例，天有为将1.03亿元超募资金用于新增的韩国汽车电子工场开拓样式，旨在通过土产货化坐褥裁汰运载成本、放射东南亚等市集，增强行家供应链竞争力；常润股份将7500万元召募资金变更投向，用于泰国的“汽车零部件制造样式”；拓普集团也于6月通知，将募投样式中部分尚未插足的3.8亿元转投向“泰国年产130万套热照管系统样式”。

　　零部件企业出海扩产的径直动因之一，是响应主机厂行家化布局的需求。以泰国为例，公开远程清爽，比亚迪、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、广汽埃安等多家头部车企均已在泰国投建产能，酿成限度化产业邻接。

　　某主营车载弹簧的上市公司董秘在接纳记者采访时直言：“主机厂但愿你有国际工场，有行家配套的技艺，确保供应链安全，这么才会把订单给你；同期从公司层面来说，也不错更好地职业客户，扩大国际市集。”

　　在和高本钱创举搭伙东谈主黄文超看来，这一波趋势与三十年前泰西日供应链陪同车企到中国设厂的逻辑相似。“新式的新动力智能汽车零部件在国际市集遍及短缺熟悉的供应商，主机厂出海带上原有的零部件供应商，从供应链安全性、便利性和成本可控等身分磋商皆是最好的采取。”黄文超暗示。

　　警惕近似开拓聚焦长线技艺

　　记者在意到，尽管募投样式变更趋势权贵，但部分企业在有谋划时推崇出更强的审慎相识，其样式变更也有稀释风险的考量。

　　以拓普集团为例，本年以来该企业屡次通知募资投向变更。其原募投样式累计包含7个轻量化底盘系统样式，若按原蓄意整个投建，年产量可超1000万套，较其2024年全年底盘系统坐褥量增幅近五成。拓普集团在公告中明确暗示，出于裁汰投资风险的严慎原则，拟对部分项目的开拓节律进行限制抑制。

　　这一排向也反馈出企业聚首扩产背后的隐忧。在黄文超看来，转型智能化，对零部件企业的要求远高于往时：“对技巧储备充分、客户订单明确的企业来说，当今虽然是符合的扩产节点。关于大量传统零部件企业来说，智能化的转型背后其实是对整个企业的研发技艺、组织架构、贬责体系，以及企业文化的一个全面升级的挑战，而本钱的插足只是是一个必要要求。”

　　关于出海建厂，他也教唆企业需存眷成本抑制问题：“最好的模式是主机厂供应商的供应链也能土产货化，但这个已毕起来颠倒难，执行上是主机厂把国际土产货化的成本和风险转嫁到了供应商身上。比如部分主机厂次第国际的采购价钱不高于国内，而国际的地皮、用工、原材料、物流等成本只怕低于国内。”

　　黄文超称，汽车零部件企业念念在国际市集着实安身足球投注app，要津不仅在于本钱插足，土产货化供应链开拓、土产货化运营技艺、客户绑定的踏实性多元性等，皆是决定其能否走得长久的要津身分。